Bộ Giao thông vận tải đồng ý đầu tư đê chắn sóng 3.500 tỷ đồng

Về chủ trương đề xuất việc đầu tư đê chắn sóng cảng Bãi Gốc (Phú Yên), Bộ Giao thông vận tải vừa cho biết sẽ ủng hộ cho việc phát triển và đầu tư bến cảng Bãi Gốc nhằm đảm bảo phù hợp quy hoạch cảng biển và cùng những quy hoạch khác có liên quan. Sau khi đã quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển Việt Nam trong thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn cho đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt. Bộ Giao thông vận tải quyết định sẽ giao cho Cục Hàng hải Việt Nam lập ra quy hoạch chi tiết từng vùng đất, vùng nước cảng biển. Trong đó có bến cảng Bãi Gốc sẽ được quy hoạch chi tiết hạng mục công trình làm để cơ sở bộ báo cáo cấp thẩm quyền bố trí vốn đầu tư cho dự án.

Cử tri Phú Yên đưa ra kiến nghị

Trước đó, cử tri Phú Yên đã kiến nghị Thủ tướng chỉ đạo các Bộ. Ngành Trung ương quan tâm, xem xét bổ sung dự án đê chắn sóng. Vào kế hoạch đầu tư công trung hạn Trung ương giai đoạn 2021-2025. Và ưu tiên bố trí nguồn vốn Trung ương để lập thủ tục chuẩn bị đầu tư. Và triển khai thực hiện đầu tư dự án giai đoạn 2021-2025. Bộ Giao thông vận tải đã hoàn việc lập quy hoạch tổng thể. Phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.

Cử tri Phú Yên kiến nghị xem xét, bổ sung dự án đê chắn sóng. Thuộc Quy hoạch cảng Bãi Gốc vào kế hoạch đầu tư công trung hạn, ưu tiên bố trí nguồn vốn giai đoạn 2021 – 2025. Bộ Giao thông vận tải (Bộ GTVT) vừa có văn bản số 3880/BGTVT-KHĐT. Trả lời kiến nghị của cử tri tỉnh Phú Yên gửi đến trước Kỳ họp thứ 11, Quốc hội khóa XIV. Về đề nghị đầu tư đê chắn sóng thuộc Quy hoạch cảng Bãi Gốc.

Trước đó, trong văn bản kiến nghị Bộ GTVT, cử tri tỉnh Phú Yên cho biết. Theo định hướng đồ án điều chỉnh quy hoạch chung. Khu kinh tế Nam Phú Yên được tiếp tục phát triển trở thành khu kinh tế tổng hợp đa chức năng. Và các ngành công nghiệp gắn với cảng biển, trở thành một trung tâm dịch vụ và du lịch cấp quốc gia và khu vực.

Ý nghĩa của việc đầu tư

Việc đầu tư cảng nước sâu Bãi Gốc và khu hậu cần cảng biển có ý nghĩa quan trọng. Phát huy được các lợi thế, gắn trung tâm logistics với hệ thống cảng biển, cảng hàng không, đường thủy nội địa. Nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và đẩy mạnh liên kết vùng. Tạo động lực thu hút những dự án công nghiệp, dịch vụ lớn đầu tư vào Khu kinh tế Nam Phú Yên.

Tuy nhiên, để đầu tư cảng nước sâu Bãi Gốc cần đầu tư đê chắn sóng. Là một trong những hạng mục thuộc quy hoạch cảng Bãi Gốc. Theo Quyết định số 921/2012 của Cục Hàng hải VN với chiều dài gần 2.400m. Kinh phí đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng. Trên cơ sở đó, cử tri tỉnh Phú Yên kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo các Bộ, ngành xem xét. Bổ sung dự án đê chắn sóng vào kế hoạch đầu tư công trung hạn Trung ương giai đoạn 2021-2025. Và ưu tiên bố trí nguồn vốn để lập thủ tục chuẩn bị đầu tư, tiến tới thực hiện đầu tư dự án.

Bộ Giao thông vận tải đã phê duyệt

Trước đó, triển khai Quyết định số 1764/QĐ-BGTVT ngày 03/8/2011 của Bộ Giao thông vận tải. Phê duyệt Quy hoạch chi tiết nhóm cảng biển Nam Trung Bộ, Cục Hàng hải Việt Nam. Đã có Quyết định số 921/QĐ-CHHVN phê duyệt. Quy hoạch chi tiết bến cảng Bãi Gốc giai đoạn đến năm 2020. Để đầu tư cảng nước sâu Bãi Gốc, cần thiết phải đầu tư đê chắn sóng là một trong những hạng mục thuộc quy hoạch cảng Bãi Gốc. Với chiều dài là 2.391 m, kinh phí đầu tư khoảng 3.500 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo Bộ GTVT, do khó khăn về nguồn vốn nên dự án chưa triển khai. Về chủ trương, Bộ ủng hộ việc phát triển và đầu tư bến cảng Bãi Gốc. Phù hợp Quy hoạch cảng biển và các quy hoạch liên quan. Sau khi Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 – 2030. Tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, ban hành. Bộ GTVT sẽ giao Cục Hàng hải Việt Nam lập Quy hoạch chi tiết vùng đất vùng nước cảng biển. Trong đó, bến cảng Bãi Gốc sẽ được quy hoạch chi tiết các hạng mục công trình. Làm cơ sở Bộ báo cáo cấp thẩm quyền bố trí vốn đầu tư các hạng mục kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng.

Nguồn: baodautu.vn